Синхронні двигуни з постійними магнітами складаються зі статора, ротора і постійних магнітів. Обмотки статора створюють обертове магнітне поле, а магнітне поле постійного магніту ротора обертається синхронно з ним. Його принцип роботи заснований на електромагнітній індукції та силі Лоренца, що забезпечує регулювання швидкості за допомогою точного контролю струму статора. У порівнянні з традиційними асинхронними двигунами він усуває структуру котушки ротора, зменшуючи втрати збудження.
Класифікація за способом підведення струму збудження
Синхронні двигуни з постійними магнітами використовують постійні магніти для створення магнітного поля збудження. Статор створює обертове магнітне поле, а ротор виготовлений з матеріалу постійного магніту. Синхронні двигуни потребують постійного магнітного поля для досягнення перетворення енергії; постійний струм, який створює це магнітне поле, називається струмом збудження двигуна.
Двигуни з окремим збудженням: Двигуни, які отримують струм збудження від інших джерел живлення.
Двигуни-з самозбудженням: двигуни, які отримують струм збудження всередині самого двигуна.
Класифікація за частотою джерела живлення
Безщіточні двигуни з постійними магнітами включають два типи: безщіточні двигуни постійного струму з постійними магнітами та безщіточні двигуни змінного струму з постійними магнітами. Для роботи обох потрібні перетворювачі частоти. Для джерела живлення для першого потрібен лише прямокутний-інвертор, а для останнього — синусоїдний-інвертор.
Класифікація за розподілом магнітного поля повітряного проміжку:
Синусоїдальний синхронний двигун із постійним магнітом: магнітні полюси використовують матеріали постійного магніту. Коли надходить три{1}}фазний синусоїдальний струм, магнітне поле повітряного зазору розподіляється за синусоїдальним законом. Це просто називається синхронним двигуном з постійним магнітом.
Трапецієподібний синхронний двигун з постійним магнітом: магнітні полюси все ще виготовлені з матеріалів постійного магніту, але коли вводиться прямокутний струм, магнітне поле повітряного зазору демонструє трапецієподібний розподіл хвилі. Його продуктивність ближча до двигуна постійного струму. Синхронні-двигуни із змінною частотою із саморегулюванням, виготовлені з використанням синхронних двигунів із постійними магнітами трапецієподібної хвилі, також відомі як безщіточні двигуни постійного струму.