Моя країна є великим виробником матеріалів для постійних магнітів, зокрема рідкоземельних постійних магнітів, таких як неодим, залізо-бор (NdFeB). Запаси рідкісноземельних елементів моєї країни приблизно вчетверо перевищують загальні запаси всіх інших країн разом узятих, що принесло їй назву «Королівство рідкісноземельних елементів». Дослідження та розробки рідкоземельних постійних магнітних матеріалів і двигунів досягли передового міжнародного рівня. Тому синхронні двигуни з постійними магнітами мають чудові перспективи застосування в моїй країні. Повне використання багатих рідкоземельних ресурсів моєї країни та енергійне дослідження та сприяння застосуванню різних двигунів з постійними магнітами, представлених рідкоземельними двигунами з постійними магнітами, має значну теоретичну та практичну цінність для реалізації соціалістичної модернізації моєї країни.
З покращенням продуктивності постійних магнітів і зниженням ціни, а також перевагами, отриманими від заміни обмоток збудження в намотаних роторах постійними магнітами-такими як відсутність перегріву ротора, простіші системи керування, вища ефективність роботи та вищі робочі швидкості-синхронні серводвигуни з постійними магнітами широко використовуються в -пристроях з низькою потужністю, як-от верстати з ЧПК і роботи.
Останніми роками з безперервним удосконаленням і вдосконаленням характеристик матеріалу постійного магніту, особливо покращення термічної стабільності та корозійної стійкості постійних магнітів на основі неодимового заліза і бору, а також поступового зниження ціни на них, у поєднанні з подальшим розвитком силових електронних пристроїв і поступовим дозріванням досвіду досліджень і розробок двигунів з постійними магнітами, а також завдяки активному просуванню та застосуванню існуючих результатів досліджень, двигуни з постійними магнітами знайшли все більш широке застосування в національній обороні, промисловому та сільськогосподарському виробництві та повсякденному житті.
Вони розвиваються в напрямку більшої потужності (висока швидкість, високий крутний момент), більшої функціональності та мініатюризації. Потужність однієї-одиниці рідкоземельних-двигунів із постійними магнітами перевищила 1000 кВт, найвища швидкість перевищила 300 000 об/хв, найменша швидкість — нижче 0,01 об/хв, а найменший двигун має зовнішній діаметр лише 0,8 мм і довжину 1,2 мм.
1. Висока ефективність і висока щільність потужності
Енергоефективність двигунів з постійними магнітами зазвичай перевищує 90%, а в деяких високопродуктивних-пристроях може досягати навіть понад 95%. Їхня висока питома потужність дозволяє їм забезпечувати потужнішу вихідну потужність при тому ж об’ємі та вазі. Це означає, що двигуни з постійними магнітами можуть краще задовольняти потреби -обмеженого простору.
2. Чудова стартова продуктивність
Завдяки наявності в роторі матеріалу з постійними магнітами двигуни з постійними магнітами можуть швидко досягати номінальної швидкості під час запуску та мати величезний пусковий момент. Ця характеристика робить їх ідеальним вибором для електромобілів, обладнання промислової автоматизації та інших галузей.
3. Низький рівень шуму та вібрації
Двигуни з постійними магнітами демонструють відносно низький робочий шум і вібрацію. Це пояснюється тим, що їх конструкція відносно проста, у ній відсутні деталі, які легко зношуються, як-от контактні кільця та щітки, що призводить до нижчих витрат на обслуговування та робить їх більш придатними для -чутливих до шуму застосувань, таких як побутові прилади та медичне обладнання.
4. Застосовність до замкнутих -систем керування
Двигуни з постійними магнітами можна легко інтегрувати з сучасною цифровою технологією керування для досягнення точного замкнутого-контролю. Це дає їм значну перевагу в галузях, що вимагають високої точності та швидкої реакції, таких як робототехніка та верстати з ЧПК.