Синхронний двигун з постійними магнітами (PMSM) — це синхронний двигун, який використовує постійні магніти для створення магнітного поля. Він відрізняється невеликими розмірами, високим ККД і високим коефіцієнтом потужності. Його ротор використовує матеріали постійного магніту і може працювати без зовнішнього збудження. Перетворення енергії здійснюється за рахунок синхронної взаємодії обертового магнітного поля статора і магнітного поля ротора. Порівняно з традиційними асинхронними двигунами, він значно покращує енергоефективність більш ніж на 10% в умовах невеликого навантаження, а також має більш високу щільність потужності та крутного моменту.
Синхронний двигун з постійними магнітами (PMSM) — це синхронний двигун, який використовує постійні магніти для створення магнітного поля. Швидкість ротора синхронізована з поточною частотою обмоток статора.
PMSM складається зі статора, ротора та торцевих кришок. Статор в основному такий же, як і у звичайного асинхронного двигуна, з використанням ламінованої структури для зменшення втрат заліза під час роботи. Ротор може бути суцільним або виготовленим із ламінованих шарів. В обмотці якоря можуть використовуватися зосереджені обмотки з повним-кроком, розподілені обмотки з коротким-кроком або нетрадиційні обмотки.
Принцип роботи синхронного двигуна з постійними магнітами заснований на взаємодії між обертовим магнітним полем, створюваним статором, і магнітним полем, створюваним постійними магнітами на роторі. Ротор оснащено попередньо-намагніченими постійними магнітами, які можуть генерувати сильне магнітне поле під час обертання, забезпечуючи тим самим більший вихідний момент. Система керування двигуном точно регулює струм, щоб ротор двигуна міг обертатися синхронно з обертовим магнітним полем і підтримувати стабільний робочий стан.
Синхронні двигуни з постійними магнітами є широко використовуваним типом двигуна з такими перевагами, як висока ефективність, хороша динамічна характеристика та низький рівень шуму. Вони широко використовуються в електромобілях, роботах та інших галузях, які потребують високої ефективності, високих динамічних характеристик і низького рівня шуму.
Застосовується до системи приводу та системи відновлення енергії транспортних засобів, таких як Little Ant. Водночас він охоплює понад десять галузей, таких як залізничний транзит (наприклад, перший у моїй країні монорейковий потяг із постійним магнітом у 2016 році), промислова автоматизація (крани, конвеєрні стрічки), рух судна та медичне обладнання (сканери КТ). Регулювання швидкості. У порівнянні з традиційними асинхронними двигунами структура котушки ротора виключена, що зменшує втрати збудження.