Системи векторного керування синхронними двигунами з постійними магнітами (PMSM) широко використовуються в сервоприводах завдяки їхній здатності досягати високої точності, високих динамічних характеристик і -широкодіапазонного керування швидкістю чи позиціонуванням. У цьому документі представлено математичну модель PMSM, різні стратегії керування струмом і представлено загальну схему проектування цифрової сервосистеми PMSM разом із моделюванням та експериментальними формами сигналів. Безсенсорні системи керування синхронними двигунами з постійними магнітами зараз є гарячою точкою досліджень.
З розвитком нових матеріалів, мехатроніки, силової електроніки, комп’ютерів, теорії керування та інших пов’язаних нових технологій, сервосистеми змінного струму для синхронних двигунів з постійними магнітами отримали широкий спектр застосувань, досягаючи високої-швидкості, високої-точності, високої-стабільності, швидкого-реагування та-енергоефективного керування рухом.
У гібридних системах живлення двигун є центром усієї системи, і його продуктивність безпосередньо впливає на кінцеву продуктивність усієї системи та викиди забруднюючих речовин. Взявши за об’єкт дослідження синхронний двигун змінного струму з постійними магнітами, виконано апаратно-програмне проектування системи приводу в його контролері. Моделювання системи керування виконується за допомогою моделюючого програмного забезпечення для перевірки правильності та здійсненності конструкції цієї системи приводу.
Із швидким розвитком індустрії автомобілів на водневих паливних елементах ринкові перспективи для високошвидкісних повітряних компресорів стають дедалі перспективнішими, а їх приводні двигуни переважно використовують синхронні двигуни з постійними магнітами. Як система керування приводом повітряних компресорів продуктивність високошвидкісних-приводів синхронних двигунів із постійними магнітами має вирішальне значення. Наразі майбутня тенденція розвитку високошвидкісних-двигунів спрямована на підвищення потужності та швидкості, причому основними сценаріями їх застосування є комерційні транспортні засоби та великі вантажівки. Розробка потужних-високошвидкісних двигунів є обов’язковою. Ця стаття присвячена розробці апаратної системи високошвидкісного драйвера синхронного двигуна з постійними магнітами, надаючи практичну платформу для перевірки його програмного алгоритму. 1. Конструкція Потужність двигуна: 15 кВт
Як одна з ключових технологій для електромобілів, технологія керування приводом двигуна безпосередньо впливає на загальну продуктивність електромобілів. Дослідження приводних двигунів транспортних засобів і технологій управління приводом, придатних для електромобілів, стало гарячою темою в дослідженнях електромобілів. Синхронні двигуни з постійними магнітами широко використовуються в промисловому управлінні та автомобільній промисловості завдяки їх високому ККД, високій щільності енергії та високому відношенню крутного моменту-до-інерції. Базуючись на принципі роботи та характеристиках електричних транспортних засобів, у цій статті проектується та розробляється система приводу та керування синхронним двигуном із постійними магнітами для електричних транспортних засобів, використовуючи DSP TMS320F2812 як ядро керування.